ポケモンのステップ位置がどうもしっくりしないので、ステップの位置変更にチャレンジしました。
コーナーでハングオンすると、リアブレーキにビミョーにとどかない。
ので、リアブレーキのコントロールができません (￣▽￣;) (笑)
この位置に新たに穴を空けて、10mmほど前に出します。
開けました。
もちろん、チェンジ側も！
あれ～チェンジリンクか動きがシブ～イ？！
何とカラーを入れ忘れた～ (T0T)・・・
と言うか、落ちてた。
リンクのカラー忘れず入れましょう！
動き悪くてニュートラル出ないとか、ギヤ抜けなんて事になりますよ～。
心当たりある方、リンクの点検してみてね。
で 、ポジションは・・・
普通に乗る分には良くなったんだけど、
ハングオンすると、まだ、たらん。
足を伸ばすかね～。
もう少し上だったかな (笑)
もう穴空けられんな。
対策案・・・
牛乳696cc毎日飲む
カルシウム ウエファー美味しく食べる。
脚引っ張り体操する。
シートあんこ抜きする。
ライディングホームを変える。
あきらめる。
結果は後日。
天気の良い日に確認しますね。
それでは、またね。(^-^)
以前乗っていた、プリウス30(H25年車)と
フリードハイブリッド(R１年車)6人乗り
の燃費比較報告です。
中古車を購入して、ようやく片道50kmの走行しました。
プリウス30で往復
平均27km/L
フリード
平均24.8km/L
途中最高は
プリウス30
30.5km/L
フリード
26.7km/L
普段片道5kmの町乗り(エアコン使用なし)では平均18.6km/Lです。
プリウス30は同条件で
平均20km/Lなので、悪くないと感じます。
冬ヒーター(設定27℃)で片道5kmの道程で
プリウス30は、17km/L
フリードは、15.5km/Lくらいです。
冬場のちょい乗りは燃費良くないですが
寒いので仕方ありませんね。(笑)
燃費がイイのは、気持にも優しい。
以上プリウス30とフリードハイブリッド燃費比較報告でした。
バイク好きのライダーなら、自分の描く[ 理想のマシン ]と言う物がある。
いつかは、ハーレーと願うライダーは多い。
まさに鉄馬！
僕も、初めてスポーツスター1200に乗った時は、その重量感と、さらに重圧な車体を 、魂で押し出す様なパワーに、なんじゃコリャ～
ガンダムなのか～。
楽し～い。
速さ じゃない。
重圧な物を、重圧なトルクで押し出す感が、クセになる。
やっぱり、ガンダムだな～
訳のわからん事を思う。(笑)
乗ってる！、あるいは、乗らされてる？
どちらでもイイが、凄いヤツと共にいる。
見た目、音、乗り味。
ゆっくり走って楽しい。
なるほど、誰でも好きになる。
押して歩いてもカッコいい！
重すぎて押したくはないが (*´∀`)♪
ただ、コーナーリングもブレーキも、その重量がそのまま来る。
止まらね～ (T0T)
このオーナー、友人だが、これで良くコーナー攻めて来るな～と感心させられた。
そして僕の理想のバイクは、軽くて、パワーのある、見た目のカッコいいヤツ だ。
あと、大事なのは自分にあった、ストレスにならないヤツね。
人生の中で一度付き合ってみたいと思っていたのは、ドカティである。
ただ、ドカティは手を出してはイケナイバイクのイメージが強い。
まず、扱ってある店が、近所にない。
壊れる、部品高い。
しかし、長い？経験とそれなりの知識もある。
今なら、大概の部品は手に入る。
整備する自信もある。
最近のドカは壊れない。
長年、他に欲しいバイクは見当たらない❗️
乗ってみるか～ (*´∀`)♪
ドカティモンスターの一番小さい、ポケモンゲットだぜ！
こいつのエンジンも特に高性能ではない。
L型ツインの空冷2バルブ696cc.である。
しかしながら、装備重量185kgに80馬力。
この軽さで80馬力、
このバランスなら、何処を走っても不満は出ないと思う。
さて、コイツの印象としては、ハーレーに乗った時の様な、驚きもインパクトも少ない。
なんだ、結構優等生だな。
排気量が小さいので、ドコドコ感も少ない。
ショートストロークなので、振動もない。
クラッチは油圧でカル～イ。
ブレーキはブレンボ！
キキもコントロールも抜群である。
あえて言うと、スタート時のトルクが薄い。
60km/hで走るのに6束では、ノッキングぎみで、4-5束で走る事になる。
待てよ、コイツはセミレーサーだ。
割りきって走る。
薄いトルクは回転を上げ、小ぎみ良くシフトup! 速度に合わせたギヤ選択！
そう、DUCATIなのだ。
アクセルを開ければ、ポケモンのエンジンは目覚めた様に加速し、好きな様に減速出来る。
コーナーリングで良い剛性感 ！
気持ちイ～！
フロントを少し下げて、クィック&オーバーステアにしてきた。
アクセルのオンオフだけで、コーナー中向きが変えられる。
なので、ギャップでフロントが、まあまあ暴れる。
じゃじゃ馬ポイのが、また楽しい。
ツーリングの帰り、退屈な真っ直ぐの一定速度。
L型空冷の鼓動感が心地良くリズムを刻む。
排気音も心地良い。
やっとわかった。
あ、これは僕の望む理想のオートバイになる(笑)
まだ、走行250kmでの感想である。
皆さん 傘ってどのくらい使っているのかな？
この傘、１０年使ったところで、一度新しい傘を買ったんですが、その新しい傘、初出陣の出張先で、盗まれてしまいました。
仕方なく、再度、新しい傘を買いました。
そして初出陣！
葬式でしたが、帰り忘れてきて、次の日取りに行きましたが、ありません。
仕方なく、１０年使った傘を再度使い初めてとうとう22年目になります。
さすがに、くたびれてしまい変えようと思いますが、処分するには、別れが辛い。
いつだったか、杖の様に歩いて、溝にはまった、
先端部が欠けて、全体的に曲がってしまったのです。
まだ、使えると言えばつかえる。
味があるといえば、アル！(笑)
もう少しすると、魔法の杖になるんじゃないかなぁ～？
まさか、こんなに頑張ってくれるとは・・・
長年頑張ってくれると、捨てるにも、何となく、申し訳なくて・・・
他にも、あります。
ジャージとか、着やすくて汚れてもイイや！と超ヘビーローテーション！
27年使って、今だ活躍中。
買っても、一度も着てないやつとか、あるよね。
着て無い物は、もったいなくて捨てられない。(笑)
結局、捨てられない。
断捨離しなきゃと、十数年！
使わない物は捨てなきゃ！
捨てるって大変だなぁ～(笑)
だいたい傘なんて、どこかで、失くす物。
腐れ縁とゆうヤツですかね。
傘くん、今まで２０年以上も付き合ってくれて、ありがとう！☺️
で、いつすてるの～ (゜_゜;)
前回、バックステップ取り付けにより、ノーマルのブレーキランプSWつけられないので、油圧式SWに変更しました。
ノーマルのバンジョーボルトと入れ替える。
エアー抜きをする。
結構簡単な作業です。
ただ、標準のコネクターと端子が合わないので、線を切ってハンダ付けでつなぐ必要があります。
車検でノーマルに戻す時も、このまま使えます
ノーマルカプラーにつないだところ。
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これから、バックステップに変更される方は油圧式に変更する必要があると思います。
・・バックステップと言ってもノーマルより前にしてますが・（笑）( ´∀｀ )
ショートツーリング行ってきましたが、すごく楽です。おすすめです。
ドカモンのブレンボのマスターシリンダーはネジピッチM10-P1.00です。間違えないようにしてね！
皆さんコンニチワ！
今日は、ドカモンのステップ交換の話です。
事件です。
チェンジ側のステップ外す時、プレートとサイドスタンドが共締めになっていました。
サイドスタンドのまま外すとバイク倒します。
不覚にも、サイドスタンドのまま、ネジ外してしまいバイクが自分に乗しかかってきた。
いくら車重軽くても、この時ばかりは、モンスターだ。
ポケモンだと思っていたのに。(笑)
危うく潰されるとこだったが、何とか左肩で支える。
バイクを身体で支えながら、しばらく動けませんでした。
どうするべきか、しばらく考えます。
何とかバランス取りながらポケモンと格闘！
押しすぎると反対側に倒す。
ネジを戻すにも両手が使えない。(笑)
誰か～助けて ・・・(心の叫び～)
なんとか、バランスをとりながら、スタンドとプレートを合わせてネジを戻す事に成功！！！
いや～ヤバかった💦
皆さんも十分注意して下さい。
ノーマル
ドカモンリアブレーキ交換して、先日、初めてのワインディング試乗してきました。
気温10℃と低いので、軽くコーナーリング確認しました。
ハンドルup!して、上半身にゆとりできましたが、ステップがどうもスッキリしない。
ステップ位置が後ろ過ぎなのと、ステップ自体がツルツルしてて・・・
特に下りは踏ん張りが効かなく、その上スベるので、ホールド性も悪い。
なので、ステップの位置と形状を変更出来る物を探してみました。
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安い中華？製品なので取説などありません。
でも、仕上がりも精度も良いです。
そんなに難しくはありませんが、整備に慣れた方のほうが安心です。
あと、リアブレーキランプのスィッチが使えないので、油圧式のスィッチに変更が必要です。
チェンジ側
ブレーキ側
ノーマルより少し前に出て、高さは変わらず。
もう少し前にしたいけど、加工が必要なので様子みてみます。
コーナーリングで、リアブレーキのコントロールしやすくなりました。
ステップの滑りがなくなったのが、良い方向に。
油圧式スィッチ頼んでみました。
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取り付けは後日報告します。
注意事項 :チェンジ側のステップ外す時、プレートとサイドスタンドが共締めになっているので、サイドスタンドのまま外すとバイク倒しますのでメンテナンススタンド使用してね！
前回ブレーキローターとパット交換の時に、ホイールベアリングの動きが悪かったので、ベアリング交換を行いました。
Amazonにて、ベアリングとプーラーを購入しました。
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ドカティモンスター６９６はこれ！
以前ハンマー式のプーラー買って持っていたのですが、上手く抜けませんでした。
今回のネジ式は使いやすい ( ´∀｀ )
おすすめ！です。
これで、安心して乗れます。
